下午一點的回程班機，今天的行程就是直接去機場報到。過了前幾天充實的行程以及昨晚的瘋狂打包後，我也不好意思因為我個人的興趣要大家早起跟我去逛中部國際空港。今天懶洋洋的集合，懶洋洋的出發。
↓所有的行李，加起來至少有150公斤.....
到中部國際空港的軌道交通只有名鐵，特急35分鐘、準急50分鐘。沒趕上前一班特急的我們，只能懶洋洋的搭著準急慢慢晃到中部空港。
中部國際空港，又稱セントレア(Centrair)，一樣是填海建造的日本第三大國際機場，對於東海地區的人來說，其功能不只是機場，更是闔家造訪的購物休閒中心。久聞新特麗亞的大名，也看過一些網友的介紹，但我們自己的介紹就到此結束，因為根本沒時間好好逛一下機場，連去sky deck晃一下的機會都沒有。
原本早上的第一站是要去名古屋城，但是為了小Summer從踏上日本第一天就念念不忘卻遍尋不著的御守(中部真的比較流行さるぽぽ)，決定改去熱田神宮。
熱田神宮，網路上說是日本三大神宮之一(另外兩座為伊勢神宮與明治神宮)，相傳神宮內供奉代表天皇武力的草薙剣，是名古屋居民參拜、祈福以及結婚式的主要地點。
名古屋以雞肉著名，尤其是號稱軍雞的強健鬥雞肉。JR雙塔上的とり五鐵，是擅長各種軍雞料理的名店。午間限定的親子丼商業午餐950日圓，讓我們可以用比較親切的價格接觸這個聽起來很強大的雞肉。
原本是想吃軍雞肉的，可是日本的食物只要打上一顆蛋黃，看起來就好吃了好幾倍。明明親子丼就有加雞蛋了，我還是不爭氣的為了顆蛋黃點了來自熊本的大阿蘇雞親子丼。老實說我吃不太出軍雞和大阿蘇雞的差別(都很不錯)，倒是親子丼再加蛋這種華麗的高膽固醇享受，醬汁甜而不膩，米飯甘甜，一整碗親子丼一下子就沒了。比較失望的是附湯是一般的味增湯，不像京都鳥岩樓一樣用一碗濃郁的雞湯做個完美的ending。
從今天開始，就回到都市的行程了。身為一個小咖的交通控，到了名古屋，怎麼能不去搭一下磁浮電車Linimo。Linimo的起站藤が丘，也是地鐵東山線的終點。到了地鐵東山線，日本第三大都會區的實力狠狠的展現出來，我們完全被恐佈的上班通勤人潮給吞噬。
↓右下張後面那位戴眼鏡老兄，看起來有像森山未來
Linimo是當初為了愛知萬博而建造的，也是全球唯一商轉的低速磁浮系統(上海那個是高速)。沿線共有九個車站，每個車站都設計有自己的標誌，如果不是有三個拖油瓶正妹要服侍，我一定買張一日券每站下車收集一下。由於興建目的並非通勤，所經過的地方也都不算人口稠密區，想當然是虧損嚴重，苦苦支撐中。為了怕日後向隅，當然得抓緊機會參觀。
全線除了藤が丘為地下車站以外，其餘皆為高架車站。所有車站皆為白色系，配合燈光，顯得非常有質感。因為一開始就有月台門，所以高架車站為密閉式設計，只有上方有通風口，加上沒有空調，夏天應該非常悶熱。
電車的設計非常具時尚感，車廂前後正面均採用玻璃帷幕式的落地窗，加上高架軌道沒有任何屏蔽也沒有電線，所以視野非常的好。因為是磁浮系統，不會與軌道直接接觸，所以電車行駛起來非常平穩。聽說系統本身是可以採無人駕駛的，但我們搭的這班車剛好有新的駕駛員在實習，旁邊還跟著一個教官，一路上看著兩位一前一後的做指差確認，真的非常有趣。
從休息站出發，大約要再走將近30分鐘的山路才會到達妻籠宿，不過經過了剛才的暫停，不再那麼不耐煩了。到達停車場，車子並不多，也許是因為已經過了旅行團的時間，反而覺得有點因禍得福，因為網路上的遊記大多是人聲鼎沸啊。
古代京都往來江戶有兩條主要道路─東海道(海線)以及中山道(山線)，中山道又叫木曾路，而妻籠宿是木曾路上十一個主要驛站(木曾十一宿)之一，因為居民的自律以及政府的努力，完整保留德川江戶時代的木造建築，也被列為「重要傳統的建造物群保留地區」。雖然規模不是最大，卻是最值得造訪的一個地方。
松本市是長野縣第二大城市，除了松本城外，還有許多值得造訪的地方，像是主展草間彌生的松本市美術館等。不過這次旅程，我們只能蜻蜓點水似的走訪一下最著名的松本城天守閣，也算是留下了再度造訪的伏筆。
↓松本著名的觀光商店街─繩手通入口
松本市的都市規劃的很好，除了有舒適美觀的行人空間外，自行車專用道也設計的很不錯，市區中有多處自行車出租場所，還可以甲租乙還，是個非常適合散步或騎車散策的城市。
從高山走高山清見道路與東海北陸自動車道到白川鄉，約1個小時左右車程，沿途經過非常多隧道，聽說幾年前高速公路還沒通時，從高山到白川鄉要走彎曲的山路三到四個小時。
一到合掌村，就直接上荻町城跡展望台，這裡是遠眺合掌村的最佳地點。自駕的話可以沿國道360號轉小路開車上來，不然就是要從山下搭接駁公車，或自認是腿哥的話，也可以爬上來，大概三十分鐘左右。
從展望台望出去，群山環繞的合掌屋聚落，還真的有桃花源記中那種「土地平曠，屋舍儼然。有良田、美池、桑、竹之屬，阡陌交通，雞犬相聞。」的祕境感覺，儼然是一幅世外桃源的美麗景像。
前一天因為要趕路所以沒訂早餐，今天才吃到Spa Hotel Alpina的早餐。用餐空間很舒適，而且以商務旅館的早餐來說算是豐盛且口味蠻不錯的，還有新鮮果汁和飛驒牛乳可以盡情享用。因此，Spa Hotel Alpina正式獲選為此次行程中最值得推薦的旅館。
早晨的高山市區是極為悠閒的，人車都不多，伴隨著新鮮空氣一路踱步從旅館走到宮川上的鍛治橋，也是很愜意的一件事。
用完午餐，雖然被溫泉休息室那些睡得香甜的人們所引誘，我們還是得打起精神到旁邊的平湯巴士總站，換乘前往上高地的低汙染巴士。
一樣是基於環境保護的原則，上高地不準私家車輛進入，只能搭乘大巴士或是計程車，巴士半小時左右的車程，來回就要2000日圓。在網路上找了許久，並沒有找到像新穗高纜車一樣的優惠。
上高地又稱為神的故鄉，位於日本山岳國立公園內，盆地型峽谷的地形，造就了特殊的生態環境與非常美麗的自然景觀。根據教戰守則，在大正池下車，步行前往河童橋的這段路，是上高地最精華也是最熱門的路線。在官方貼的告示中，大正池到河童橋的步行時間約65分鐘，但實際上這絕對是不夠的。沿途的美景除了會不斷的停下拍照，更會讓人放鬆心情、放慢腳步去細細品嘗這份大自然的寶藏。以前人以及自身的經驗來說，三至四個小時是合理的時間。
一走下車，清新空氣迎面拂來，剛才在車上的昏昏欲睡一掃而空。雖然這幾天都待在自然環境中，但比起高山上面冷冽而直白的空氣，上高地純淨中掺和著植物生機的氣息，更讓人容易徜徉其中。
一眼望去，大正池平靜無波的橫躺在眼前，背後襯著穗高連峰，一會像一幅讓時間靜止的絕美畫像，一會卻又感受到它活躍的生命力，說這裡是神的故鄉我絕對相信。可惜的是下午天氣是陰天，沒辦法清楚看到燒岳與穗高連峰倒映在大正池的樣子。
為了節省時間提早出門，今天早上沒有訂早餐，只在移動的途中找間便利商店解決。在全家意外發現一款飛驒牛乳製成的好吃布丁，也成為這兩天的主要零食。
早上的目標是西穗高展望台，要從新穗高溫泉搭乘纜車上到位於北阿爾卑斯山脈南邊的穗高連峰。展望台位於穗高連峰最高山穗高岳的西麓，從這裡可以眺望北阿爾卑斯山脈和穗高連峰，非常壯觀。
從高山開車到新穗高溫泉車程約一個多小時(當然又是超速)，纜車的來回票價是2800日圓，不過若去全家fami port買JTB的優惠票價，可以買到九折票2520圓。JTB的優惠價格每年不同，出發前可以先上JTB的官網找到商品代碼，到全家時直接輸入買票就行了。
新穂高ロープウェイ共分為兩段，第一段是新穗高溫泉站到鍋平高原站，是比較小的單層纜車，車廂接近透明，坡度比較緩，搭程時間約五分鐘。
因為到的時候已經有不少人在排隊了，想當然是搶不到窗邊，只能站在比較中間的位置。不過這一段的坡度平緩，所以能看到的view其實也還好，主要是比較近視角的穗高連峰及兩側的山坡樹林，幾顆尚未凋謝的櫻花樹算是一點特別的點綴，在冬季聽說會有小規模樹冰的景觀出現，應該比較有看頭。
走回室堂車站，接著要搭乘第三種交通工具，由室堂往大觀峰的無軌電車(トロリーバス)。無軌電車其實就是吃電的巴士，以三輛為一編組，全程由隧道中穿越整座立山，到達東側的大觀峰。
大觀峰是個在懸崖上的中繼站，屋頂有個展望台可以從高處欣賞黑部湖。但因為時間的關係要直接轉車，我們只能嘗幾口大觀峰限定酒，就必須接著搭上纜車往黑部平前進，沒辦法多做停留，錯過了整個登山路線中視野最好的地方，有點可惜。
第四種交通工具，則是由大觀峰前往黑部湖的立山纜車(ロープウェイ)。纜車站間沒有任何一根支柱，所以是以非常陡峭的往黑部平的方向下降，從前面的窗戶可以欣賞到雪白山巒間映襯著碧綠黑部湖的美景，回頭望則是白雪中點綴著一棵棵新綠的立山連峰。
早上醒來，為了不辜負這難得的溫泉旅館，決定再來泡一會兒湯醒醒腦。一到門口，發現房客們都在排隊等餐廳開放吃早餐。不常泡溫泉也是有好處的，果然跟日本人都錯開了，又是我一人獨享的溫泉。
泡完溫泉，整個人都醒了，好久沒有這麼有精神的早起吃早餐了。早餐是全日式的，也就是說看不到麵包之類的東西，主食是白飯和飯糰。雖然不豪華，卻很豐盛。
